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汽车零部件老总们各有苦衷种植

发布时间:2020-04-19 15:34:50 阅读: 来源:反光镜厂家

汽车零部件老总们各有苦衷

自2004年下半年以来汽车增长势头减弱后,不少汽车零部件老总反映,现在市场不好做了,各种各样意想不到的困难,每时每刻都在考验着企业的应变能力

我们现在是四面受夹:上游原材料在涨价,下游汽车在降价;对内员工工资要增长,对外面临国际企业乃至国内其他同行的激烈竞争。 两会 召开期间,万向集团董事局主席鲁冠球向记者倾诉着自己的苦恼, 我们只有提高适应变化的能力和提供市场需要的能力,不断寻找新的出路 ?

据悉,不只鲁冠球被这些问题所困扰。自2004年下半年以来汽车增长势头减弱后,不少汽车零部件老总反映,现在市场不好做了,各种各样意想不到的困难,每时每刻都在考验着企业的应变能力。而记者在采访中发现,本土企业和外资企业所担忧的问题又截然不同。

本土企业:缺少创新的中国零部件将成国外资本附庸

本土企业老总们感到苦恼的事情,包括技术、管理、配套等。但他们普遍认为的瓶颈,是国内零部件缺少创新和自主开发。

在采访中,有一半以上的老总提到了自主开发的问题。他们的普遍看法是,国家对自主开发的激励措施太少,导致企业的自主开发和创新能力普遍很差。在整车厂基本都是合资企业的情况下,本土的零部件企业基本上都被排斥在整车的配套体系之外。

我承认我们的技术水平还有差距,但至少应该给我们一个公平竞争的机会,这样才会逐步缩小这个差距。而现状却是,中国政府给了外资企业超国民待遇,反过来他们又歧视本土的零部件企业,这是在逼着中国的零部件企业成为国外资本的从属和附庸。 一家生产发动机零部件的本土企业老总语气愤慨地说。

据几位本土企业老总介绍,目前合资整车企业选择配套供应商的顺序依次是:合资外方的本国独资企业 合资外方的本国合资企业 欧美和日本企业 中国本土企业。

现在国内的车型主要是从国外引进的,零部件配套都是人家的体系和渠道,我们根本进不去。政府提出发展汽车工业要零部件先行,但如果开发出来没人用,又如何先行呢? 浙江亚太制动系统有限公司董事长黄来兴也为这个问题所困扰。

山东金麒麟集团董事长孙忠义表示,国家在科研投入上存在着重整车、轻零部件的现象,对零部件的投入大大小于整车。同时,国家又没有实质上鼓励整车企业使用国内产品的政策,这使得已形成生产能力并有自主知识产权的一些零部件研发和生产能力放空。

国内的零部件企业普遍缺少创新能力。 一位老总认为,这是导致自主开发落后的主要原因。但他又表示,创新能力不是靠几句话就能提高,必须要有相关政策和资金上的支持。

外资企业:本土化面临成本和人才瓶颈

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