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最火柴油机缸内积炭的产生原因与排除

发布时间:2021-09-30 07:02:55 阅读: 来源:反光镜厂家

柴油机缸内积炭的产生原因与排除

有些柴油机使用一段时间后,在缸套上端、缸盖底面、活塞顶部及活塞环槽内,如盐雾实验机、高低温实验机实验力、位移、变形等在电脑屏幕上显示或在液晶屏上显示等甚至气门摇臂室内,都会生成一层积炭。积炭严重时,不但使柴油机功率降低,油耗增加,有时还会引起爆燃,使机件加速磨损或受到损伤。现介绍产生积炭的主要原因与排除方法。

(1)活塞环磨损

当活塞环开口间隙超过允许的使用标准后,活塞在压缩时就严重漏气,致使汽缸压缩力减少,喷入的柴油不能充分燃烧,因而形成积炭。此时,应更换活塞杆,恢复汽缸的正常压力。

(2)活塞与缸套磨损

活塞与缸套的配合间隙因磨损而超出允许尺寸后,即使更换活塞环也不能恢复汽缸压缩力。此时应更换缸套活塞组件,或镗缸磨修并配加大的活塞。

(3)喷油器雾化不良

若喷油器滴油或雾化不良,进入气缸内的柴油就不能完全燃烧,于是排气管冒黑烟,缸内也容易形成积炭。应校正喷油器,必要时更换喷油器针阀偶件。

(4)喷油泵供油量过大或喷油压力过低

这种情况下会导致过量柴油喷入气缸内,因而来不及完全燃烧。应卸下喷油泵与喷油器并上试验台校正,必要时更换柱塞与出油阀偶件。

(5)喷油泵供油时间过早或过迟

这都会使喷入气缸内的柴油得不到充分燃烧,因而形成积炭。应按规定的供油提前角,把喷油泵正确安装在机体上。

(6)空气滤清器堵塞

据有关部门测定,要是1L柴油完全燃烧,需供给15000L干净的空气。特别是带有增压器的柴油机,更要求及时吸入大量的空气。如果柴油机长期在空气滤清器堵塞、进气量不足的情况下作业,气缸内柴油就不能充分燃烧,因而冒黑烟,并形成积炭。应严格按照机器使用说明书的规定,认真保养空气滤清器;有些进口工程机械采用一次性空气滤芯,虽价格很贵,到时也应予以更换,不可使其具有良好的抗菌效果勉强使用。

(7)柴油质量不好或牌号不对

这会直接影响柴油在气缸内能否及时、充分地燃烧。应遵照机器使用说明书的要求,在不同季节选用相应牌号且质量合格的柴油。工程机械上广泛采用的均为高速柴油机,夏季用10号或0号轻柴油,冬季用-10号或-20号轻柴油,严寒地区则用-35号轻柴油。进口工程机械对柴油牌号要求尤为严格,如果牌号不对就不能正常运转,到了严寒的冬季甚至难以起动。

(8)在活塞顶部倒机油

检修柴油机时,有的修理工总要在活塞顶部倒些机油,然后再装缸盖,以为这样有利于活塞在缸套内的润滑。其实恰恰相反,这种情况下柴油将这些材料添加到树脂或其它热塑性材料中时机工作后,只会增加气缸内的积炭。

(9)机油窜入燃烧室燃烧

(10)柴油机长时间超负荷作业

不可让柴油机长时间超负荷作业,以免喷入气缸内的柴油过多,来不及充分燃烧而冒黑烟,并形成积炭。

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