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电商和快递的跨界之争申通叫停部分京东快件

发布时间:2020-06-29 18:36:50 阅读: 来源:反光镜厂家

市场见闻

据新华社上海10月18日电“对于京东商户直接给最终消费者的快件,我们将一如既往地服务好,其他快件则暂时不考虑揽收。”申通快递副总裁刘荣坤17日告诉记者。申通与京东的快件之争,近日颇受关注。申通快递日前向其电商客户发出通知,不再向京东仓库配送快件。

“快递公司不是运输企业,我们不做快件的代转运业务。”刘荣坤态度明确。

据了解,近日传出试水海外电商业务消息的京东商城,其商品销售主要包括四种模式。一是FBP模式(京东全权负责采购和销售);二是LBP模式(商品无须入库,用户下单后,第三方卖家发货到京东仓库,京东开发票);三是SOPL模式(商品无须入库,用户下单后,第三方卖家发货到京东仓库,商家开发票);四是SOP模式(商家直接向消费者发货并开票)。其中,申通此次停止配送的主要是京东商城LBP模式。

今年6月份,国家邮政局公布了第一批260家通过2012年快递业务许可的企业名单,京东商城位列其中,其快递服务正式获得牌照。这也意味着京东自建物流将与整个快递行业进行全面竞争。

刘荣坤说,申通与京东已经合作了好几年,没有大问题。但最近发现,一些贴了京东面单的快件欲借助申通的网络送到京东在各地的仓库,对此申通果断予以叫停。

“京东已经拿到了快递牌照,京东和申通之间已经形成同行业的竞争关系,而按照国家邮政局的规定,快递企业不能揽收同行件。”他说,这一规定在快递业同行之间普遍适用,并非只针对京东。目前,两家公司正在沟通,希望解决此事。

网购井喷之下,电商和快递的跨界之势明显。一方面,不满足于促销期间遭遇“爆仓”的大型电商纷纷沿下游渗透,发力自建物流。京东商城、亚马逊、苏宁易购、1号店、凡客诚品等B2C电商动辄十几亿甚至近百亿元自建物流。(编注:目前国内主要民营快递企业网购件的比重已达到70%左右。电商大规模进行促销的时段均是快递企业业务量达到峰值的旺季。)

另一方面,由于油价、人力成本持续攀高等因素,许多快递公司利润率持续下降,为争夺供应链的控制权,不少快递企业“溯流而上”,大规模搭建电子商务平台。

但目前看来,这种“互渗”难度不小。对电商来说,物流体系的建设需要前期的大量投入和长期运作。对快递企业来说,资金实力相对有限,同时在电子商务平台的推广、营销和运作上也缺乏经验。

“我们没有能力大举在电商领域砸钱,还是会集中精力把目前的主业做大、做强。”一家知名快递企业负责人告诉记者,目前已暂停公司电商平台的运行,以便进一步调整。

横向比较数据显示,目前国内每人每年快递量不到2件,不到国际人均水平的一半,不及美、日等国的1/10。业内预计,“十二五”期间快递业年均增速将在20%以上。

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